Am 28./29. September wurde der Fühlinger See bei Köln zum Schauplatz der 7.Fühlinger See-Regatta. Über 30 Skipper gaben sich mit ihren Schiffen ein Stelldichein, um bei herrlichem Wetter auf Dreieckskursen sowie Wanderregatten mit historischen Seglern und modernen Yachten die bestmögliche Plazierung zu ersegeln.

Bereits gegen 9.00 Uhr morgens trafen die ersten Kapitäne im Bootshaus ein, dessen Räume alljährlich für zwei Tage zum Heimathafen der Modellsegler werden. Das achtköpfige Team um Borek Dvořák hat wieder einmal hervorragende Arbeit geleistet. Für jedes Schiff steht ausreichend „Werftfläche" in Form freier Tische zur Verfügung, für das leibliche Wohl sorgt die altbewährte „Thekenmannschaft", die sich aus engagierten Damen zusammensetzt. Beste Voraussetzungen für zwei ereignisreiche Regatta-Tage.

Innerhalb von einer Stunde verwandelt sich der Jugendraum in eine Hafenkulisse, wie sie der Yachthafen von Antigua nicht schöner liefern könnte. Für jeden Besucher ist dies stets eine Zeitreise durch Jahrzehnte des Segelschiffbaus. Gaffelgetakelte Schoner stehen neben modernen Hochseeyachten, Rahsegler zeigen stolz ihre Flagge neben den schlanken Rümpfen schnittiger Küstensegler der Jahrhundertwende. Jede Frage ist willkommen, gerne gibt man Tipps und Tricks weiter. Von „Wettkampfstimmung" keine Spur. Natürlich sieht jeder am liebsten sein Boot als „First Ship Home" über die Ziellinie fahren. Im Vordergrund aber stehen Spaß und Freude am Modellsegeln.

Dies bekommen auch die zahlreichen Besucher zu spüren. Selbst am Morgen während des Auftakelns der Modelle beantwortet jeder bereitwillig die Fragen der Gäste und freut sich ob des vielfach verteilten Lobes. Dennoch ist kurze Zeit vor dem ersten geplanten Start die aufkeimende Konzentration unter den Skippern deutlich spürbar. Jetzt geht es runter ans Wasser, das „Lesen" des Windes und Erkennen der toten Ecken, in denen Windverwirbelungen den Vorwärtsdrang der Modelle deutlich bremsen, ist der Grundstein erfolgreichen Segelns.

Der Wettergott meint es gut an diesem Wochenende und beschert uns reichlich Sonne, leider jedoch auch wenig Wind. Zwei Beaufort waren angesagt, jetzt scheint es noch weniger zu werden. Schnell steht die Entscheidung fest: Die Fock muß der Genua, jenem baumlosen, speziell für leichten Wind konzipierten Vorsegel, weichen. Obgleich es nicht nach einer drastischen Änderung der Windverhältnisse aussieht, begleitet ein gewisses Unbehagen stets diese Entscheidung. Denn so vorteilhaft die Genua bei schwachem Wind auch ist, so nachteilig wirkt sie sich aus, sollte er stärker werden.

Um vor dem Start kein allzu großes Durcheinander und Gedränge zu erzeugen, ist das Startfeld in zwei Gruppen unterteilt. Gruppe eins führt die größeren Schiffe über einem Meter Rumpflänge, während sich in der zweiten Gruppe die kleineren Segler vereinen. Dennoch ergeben sich zwischen den einzelnen Booten erhebliche Unterschiede, die der Rennwert ausgleichen soll. Hier fließen die Länge der Wasserlinie, die Verdrängung (Gewicht) des Schiffes sowie die Segelfläche ein. Je größer die einzelnen Werte sind, desto höher (sprich negativer) ist der Rennwert. Später wird die tatsächlich gefahrene Zeit mit diesem Wert multipliziert und so die wirkliche Plazierung errechnet.

Die Fühlinger Regatten bestehen aus mehreren zu absolvierenden Dreieckskursen sowie einer Wanderregatta. Hier fahren die Schiffe einen weitläufigen Kurs ab, während dessen die Skipper mit ihren Schiffen mitlaufen (eben wandern) und dabei einen großen Teil des Sees umrunden. Dabei bietet sich den Zuschauern manches lustige Bild, wenn die Modellfahrer plötzlich lossprinten, um einen die Sicht versperrenden Baum möglichst schnell hinter sich zu lassen. Die Wanderegatta ist stets der Höhepunkt des Treffens, da sie einerseits viel Spaß macht und sich andererseits für die Gesamtwertung viele Minuten gut machen lassen.

Ob der herrschenden Windverhältnisse eröffnet Borek Dvořák die 7. Fühlinger See-Regatta denn auch mit der Wanderregatta. Da es hier keine Gruppeneinteilung gibt, präsentiert sich den mittlerweile zahlreichen Zuschauern ein prächtiges Bild. Gegen zwölf Uhr kreuzen rund dreißig Modellsegelschiffe vor der Starlinie auf- und ab, um die günstigste Position zu ergattern. Dann geht es los und majestätisch gleiten die Segler bei einer mäßigen Brise an den begeisterten Zuschauern auf Am-Wind-Kurs vorüber.

Bereits die erste Wendemarke zieht das Feld auseinander, da hier im Schatten der großen Weiden die ersten Modelle ohne Wind dümpeln. Da heißt es Ruhe bewahren, auf Gegenkurs gehen und aus dem Windloch herauskommen. Als die letzten Schiffe diese Marke passieren, befinden sich die schnellsten bereits wieder auf dem Rückmarsch. Taktisches Geschick und prophetische Gabe sorgen während des Laufes für spannende Positionskämpfe. So mancher Segler mußte zwischenzeitlich den bereits vermeintlich geschlagenen Gegner erneut passieren lassen, wenn dieser auf der Suche nach dem passenden Wind mehr Glück (oder Geschick) bewies. Nach über einer Stunde trafen schließlich die letzten Schiffe an der Ziellinie ein, begleitet von den Anfeuerungsrufen der Modellbaukollegen.

Nicht minder spannend, wenn auch ungewöhnlich lange, entwickelten sich die Duelle während der Dreieckskurse. In beiden startenden Gruppen fuhren einzelne Verbände lange Zeit mit wechselndem Glück innerhalb der Startfelder gegeneinander. Allen voran lief der Schärenkreuzer „alter Svede" von Franz Hemmersbach, mit 2,3 Metern das längste Schiff der Veranstaltung. Selbst den leisesten Windhauch nahm das schnittige Modell auf und lies die Konkurrenz hinter sich. Nicht minder beeindruckend die Leistung der Gaffelketsch „Marie" von Borek Dvořák. Das mit 1,2 Metern deutlich kleinere Modell war stets in der Lage, an der Spitze mitzusegeln und konnte manchen Lauf für sich entscheiden.

Eine Augenweide bildeten die großen Schonermodelle von Uli Schramm und Willi Pülmanns. Zwar in den Regatten stets im Hintertreffen, dominierten sie in der Gunst der Zuschauer und beeindruckten durch ihre Größe und deren majestätisches Fahrbild. Bei derart leichtem Wind haben diese imposanten Modelle aufgrund ihrer hohen Verdrängung von bis zu 30 Kilo normalerweise leichte Vorteile. Dass die stolzen Segler dennoch nicht ganz vorne mitfahren konnten, liegt an dem hohen „Anfahrgewicht". Einmal in Fahrt gekommen, gleiten sie auch bei lauem Wind dahin. Dafür aber war die Brise eben zu schwach. Gespannt sind die Teilnehmer auf die Aufnahmen von Uli Schramm, der auf seinem Neufundlandschoner eine Videokamera installierte, um damit die Segelmodelle life in ihrem Element zu filmen.

Trotz schwachem Wind mußten so manche Schiffe zwischendurch in die Werft. Meiner Smaragd bereitete eine verdrillte Genuaschot Schwierigkeiten, während bei einer Bermuda-Slup neue Wanten fällig waren. In einer Hochseeyacht streikte plötzlich der Empfänger, was vier Kollegen in einer Gemeinschaftsaktion letztendlich lösen konnten. Lediglich den Totalausfall eines Tumlaren-Nachbaus gab es zu beklagen, bei dem aus bislang ungeklärten Gründen Wasser ins Rumpfinnere drang. Um schlimmeres zu verhüten, wurde das Boot aus der Veranstaltung genommen, nicht aber der Skipper. Der nämlich konnte mit einem „Leihboot" zumindest auch den zweiten Regattatag bestreiten; Dabeisein ist eben alles.

Neben dem Spaß am Segeln kam der Erfahrungsaustausch natürlich nicht zu kurz. Hier wechselte so mancher gute Tipp den Besitzer, von denen einige noch am Abend des Sonntags in die Tat umgesetzt wurden. Am Ende freuten sich Teilnehmer und Organisatoren über die gelungene Veranstaltung. Als Verbesserungswürdig erachtete man lediglich die Windverhältnisse, woraufhin Borek Dvořák eine Aufbesserung seines Verhältnisses zum Wettergott versprach. Bei der nachmittäglichen Bekanntgabe der Gesamtplatzierungen, bei der es grundsätzlich ja nur Gewinner gibt, mußte sich Franz Hemmersbach mit Preisen förmlich abschleppen. Denn sein Schärenkreuzer gewann nicht nur das Blaue Band als schnellstes Schiff, sondern gleichzeitig die Auszeichnung als schönstes Modell der Veranstaltung sowie den Preis für die schnellste Runde auf dem Dreieckskurs.

Wir freuen uns schon heute auf die nächste Regatta am Fühlinger See, die im Frühjahr 2003 stattfinden wird. Lob und Dank an die Organisatoren und vor allem an die Damen hinter der Theke, welche Teilnehmer und Besucher in hervorragender Weise mit Kuchen, Brötchen, Suppe, Kaffee und kalten Getränken während zwei spannender und aufregender Tage versorgten.